Toyota Avensis III generacji

W ostatni weekend, 10-11 stycznia, odbyła się oficjalna premiera nowej Toyoty avensis a polskich salonach. Auto spotkało się z wielkim zainteresowaniem i wiele modeli zostało już sprzedanych właśnie podczas kilku ostatnich dni.

Pierwsza partia avensisów, zakontraktowana dla polskich dealerów powoli się kończy a następne będą już droższe. Obecnie ceny zaczynają się na poziomie 71.500 PLN za podstawową wersję wyposażenia z silnikiem 1.6.

Nowy avensis wyraźnie nawiązuje do designu poprzedniego modelu (T25) a jednocześnie tworzy całkowicie nowy styl. Trzeba przyznać, że stylistom udało się połączyć przysadzistą sylwetkę, pękate nadkola z dość dynamicznym kształtem całości i w dodatku schować w środku bardzo przestronne wnętrze.

Bagażniki obu wersji (niestety przy trzeciej generacji avensisa Toyota zrezygnowała z modelu liftback, pozostawiając jedynie popularniejsze kombi-wagon i sedana) są przepastne i pozwalają zapakować wszystko, co tylko potrzeba, pod warunkiem, że nie wozi się na co dzień palety z workami z cementem ;-).

Z nowym modelem pojawiają się też nowe silniki.

Wszystkie benzyniaki należą teraz do nowej rodziny, niejako następczyni technologii VVTi – Valvematic. Jest to system, który podobnie, jak poprzedni, jest systemem zmiennych faz rozrządu, ale dodatkowo wyposażony jest w serwomechanizm kontrolujący i dostosowujący na bieżąco skok zaworów. Wszystko to pozwala uzyskać jeszcze więcej mocy z dostępnych do tej pory pojemności silników, zmniejszyć ich apetyt na paliwo a także stworzyć środowisko, w którym są miliardy rzeczy, które mogą się popsuć. Miejmy nadzieję, że marka jednak postawi na swoim i nowy avensis będzie bezawaryjny :)

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, tu niewiele się zmieniło. Dostępne są dwie wersje (D4D i D-CAT) w dwóch różnych konfiguracjach, czyli razem cztery opcje. Tym samym jest więcej silników dieslowskich niż benzynowych i wydaje się, że w tym kierunku będzie podążał producent. Nie jest również zaskoczeniem, choć dla części na pewno zawodem, że przy prezentacji kolejnego modelu Japończycy po raz kolejny nie zdecydowali się na silnik benzynowy V6 o pojemności w okolicach trzech litrów. Nie wiadomo czemu tak jest, ale zapewne jest w tym działaniu jakaś japońska logika, która pozwala Toyocie wciąż utrzymywać się na czele producentów aut na świecie.

Avensis dostępny jest w kilku wersjach wyposażenia, z czego dwie najdroższe mają na pokładzie praktycznie wszystko co można upakować do nowoczesnego samochodu. W skład opcji wchodzi np. nawigacja z 7-calowym ekranem dotykowym, która jest także ekranem kamery cofania i wyświetlaczem systemu audio (cd, mp3, 10GB pamięci).

Uporczywie, opcją pozostaje wciąż lakier metallic, co przy aucie wartym ok 100 000 PLN jest już przesadą, nie mniej praktyka ta dotyczy chyba większości producentów i dealerów aut różnych marek.

Największe rozczarowanie – brak teleskopowych zawiasów maski i pokrywy bagażnika (sedan); takie rozwiązanie nie godzi się w klasie średniej wyższej w XXI wieku, gdzie przez telefon można zaprogramować lodówkę, żeby trochę bardziej schłodziła drugą półkę od dołu..

Największe pozytywne zaskoczenie – ilość miejsca w środku, zarówno z przodu i z tyłu; pozytywne wrażenie zwłaszcza jeśli ktoś się przesiądzie z poprzedniego avensisa.

Ciekawostka – na obrotomierzu widnieje lampka „shiftlight” - w autach z manualną skrzynią komputer podpowiada kierowcy kiedy wbić bieg na wyższy i kiedy zmienić go na niższy, i wszystko to zoptymalizowane pod kątem ekonomiki jazdy.

Pełne dane techniczne dostępne są w firmowym katalogu na stronie producenta

Dziękuję za pomoc i umożliwienie napisania materiału salonowi Toyoty Chodzeń w Piasecznie.

Tekst i zdjęcia; Bartłomiej Myć

+ Dodaj Komentarz Komentarze

Dodaj komentarz

Nick:

Przepisz tekst z obrazka:

Treść:

Brak komentarzy, twój bedzie pierwszy.